＜p＞※電子版は、紙版とはコンテンツが一部異なります。＜br /＞ 掲載されていないページ、記事、写真があります。＜/p＞ ＜p＞■見どころ：＜br /＞ 2024年のクルマのテクノロジーを振り返る＜/p＞ ＜p＞■目次：＜br /＞ 目次＜br /＞ 福野礼一郎のクルマ論評9 告知＜br /＞ MF-eye AVL・PreonLabセミナーレポート＜br /＞ MF-eye リョービ菊川工場に6500tギガキャストマシンを搬入＜br /＞ MF-eye 創立70周年を迎えた積水樹脂が今後より注力する重点7分野を発表＜br /＞ World Engine Databook 2024 to 2025 告知＜br /＞ Special report 静かでよく回るファンの秘密はフクロウ ─マーレ・新型BEV用電動ファン─＜br /＞ Event report Astemo Tech Show in Japan 2024［日立アステモ・電動化とSDV化に向けたソリューション＋車両基本性能を向上する技術の提案］＜br /＞ Special report ホンダCR-V e:FCEV試乗会場に用意されたカットモデル　燃料電池＋プラグインの細部を探る＜br /＞ 福野礼一郎 ニューカー二番搾り スズキ・フロンクス＜br /＞ 永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀＜br /＞ Birdview by 牧野茂雄＜br /＞ 最新自動車技術事情 2024＜br /＞ 　Automotive Industry Trends in 2024［2024年12月1日時点の相関図］支配・資本・協業の実態＜br /＞ 　［買収・統合・事業売却の行方］部品メーカー・ランキング＜br /＞ 　［中国2社は年間トップ10に入るか］自動車メーカー・ランキング＜br /＞ 　Artificial Intelligence［調査・助言のエキスパートの予測］生成AIの自動車「支配」は、いつか＜br /＞ 　［6項目から理解するAI技術］車とAIの関係性2024年事情＜br /＞ 　Electrification［見直し相次ぐOEMの商品投入計画］世界のBEV市場は一時的停滞か＜br /＞ 　［どこでどれくらいセーブできるのか］電費削減の最前線＜br /＞ 　Battery［覇権を握った中国はSSBへと踏み出す］世界の電池勢力図2024年版＜br /＞ 　［denchi.aiの電池診断技術］電池の「1分健康診断」と「性能保証」＜br /＞ 　timeline エネルギー・電池領域・2024年＜br /＞ 　timeline デジタル開発領域・2024年＜br /＞ 　Powertrain［エンジンはやはり必要だったのか］メルセデスの翻意＜br /＞ 　［統合機能を表す「x」の数字はどこまで増えるか］eアクスル「x in 1」の動向＜br /＞ 　［2024年の世界動向］水素活用の最新事情＜br /＞ 　［2024年の中国における水素の動向］燃料電池はどうなっている＜br /＞ 　［e-fuelの動向］自動車の各種エネルギーを再検討する＜br /＞ 　timeline 車両制御システム領域・2024年＜br /＞ 　AD／ADAS［自動車、商用車、二輪車］自動運転技術の現在地、2024年＜br /＞ 　［チューリングのAD開発］Tokyo30プロジェクト実現のキモは生成AIと世界モデル＜br /＞ 　［海の向こうで活躍する無人運転車］ロボタクシー、いかなるものぞ＜br /＞ 　［中国の思惑と開発動向］SDVは自動運転のためにこそある＜br /＞ 　timeline インフラ開発領域・2024年＜br /＞ 　Material［ギガキャストの台頭］鋳物はどこまで増えるのか＜br /＞ 　［EuroCarBody 2024］上位入賞3台はすべてBEVに＜br /＞ 　［最新タイヤの技術］オールシーズンタイヤの進化を捉える＜br /＞ 　Regulation［Euro 7の行方］守るべきは「環境」か、「車をつくる人」か＜br /＞ 　［日本も採用を検討中の新しい衝突試験］「前面オブリーク」と「前面オフセット台車」＜br /＞ Special interview 20世紀のハチロクを21世紀のハチロクにする＜br /＞ フォーラムエイト・ラリージャパン2024 54万3800人の来場者を集めて開催！＜br /＞ 東京オートサロン2025 告知＜br /＞ 三栄の新刊紹介＜br /＞ バックナンバー＜br /＞ 次号予告＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。

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